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当地时间5月15日，斯洛伐克首都布拉迪斯拉发市，该国总理罗伯特-菲佐参加完内阁会议后，在和当地民众打招呼的过程中突然遭遇枪击，从现场传出的视频看，行凶者和菲佐的距离很近，开了好几枪，菲佐的保镖虽然第一时间上前摁住凶手，但他还是身中多枪，一度被传有生命危险。

截至目前，菲佐还在医院接受治疗，但据称已脱离生命危险。    8月25日消息，不少新能源车主存在认知误区，认为快充会快速损耗动力电池，甚至出现使用三年电池就严重衰减的说法，但多组实车监测数据显示，电池老化更多源于不当使用习惯，并非快充本身。    加拿大车联网企业Geotab采集全球21款车型、22700台新能源车的数据，研究按照快充占比12%划分组别：快充占比低于12%、以慢充为主的车辆，年均电池衰减约1.5%；快充占比超过12%的车辆，年均衰减为2.5%，二者年衰减差距不足3个百分点。     如果是常年满功率反复超充的极端使用方式，年均衰减可达到3.0%。整体算下来，电动车平均每年衰减约百分之二点三，开八年电池还能剩八成多。

B | 行凶者被当场抓，是一名叫尤拉伊-辛图拉的71岁男性，是一名作家和政治活动人士，这个身份，一看就知道是出于政治动机，斯洛伐克内政部长很快也确认了这一点。而这，就要说到菲佐本人，和美西方大多数政客，完全不同的政治倾向了。

去年10月，菲佐领导的方向党在国民议会选举中获胜，他在胜选演讲中明确表示，不会支持向乌克兰提供新军援，因为斯洛伐克人民，面临着更严峻的问题。斯洛伐克是个小国，人口只有543.2万，没啥钱，过去两年为了援乌，他们把能给的武器装备都给了，还提供了不少经济援助。    另有第三方机构跟踪92台实车数据，每月快充不超过3次的车辆，三年电池健康度均值93.9%；每月快充10次以上的车辆，三年健康度依旧达到92.5%。

C |          电化学层面，大电流充电确实会带来析锂、产热等问题，但现阶段车辆BMS电池管理系统会实时管控电芯状态，电量达到80%后自动降低充电功率。

对德、法这种西欧富国来说，给乌克兰几十上百亿美元不算啥，跟俄罗斯翻脸，不买俄罗斯的能源也无所谓，但斯洛伐克不行，他们的人民还要过日子，不买俄罗斯廉价能源，美国天价液化气又买不起，人民用啥，这可是实实在在的问题。

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于是菲佐提出，不仅不能继续援乌，还要俄乌进行和平谈判。    宁德时代5C神行电池1000次超充循环后容量保持率还在90%以上，比亚迪二代刀片电池500次极限闪充循环后保留89.2%。他面对各国媒体，说了一句相当有深意的话，说战争源于西方，和平来自东方。他对中、俄持什么立场，大家就可想而知了，西方媒体把他定义为“亲俄总理”，这就不说了，据当地媒体报道，菲佐还打算在今年6月，率团访问中国，跟我们签一些合作协议。    监测数据显示，造成电池加速衰减的主要是三类操作。

事发之后呢，欧盟委员会主席冯德莱恩、德国总理朔尔茨、英国首相苏纳克等人，纷纷谴责这样的暴行，声称绝不会容忍这种针对政治家的暗杀。     电池处于20‑35℃温度区间进行快充，三年平均衰减6.8%；若是低温、高温环境下直接快充，三年衰减可达8.9%。和这些政客只在口头表示不同，塞尔维亚总理武契奇和匈牙利总统欧尔班表示，会在近期前往斯洛伐克，探访菲佐。塞尔维亚和匈牙利，可是我们这边才去访问过没多久的国家啊，武契奇和欧尔班的态度，已经能说明很多事情。    结合实测数据，保持良好充电习惯能够延缓电池损耗。

F | 日常优先选择慢充，快充作为应急手段；电量剩余20%‑30%时进行补能，快充充至80%即可停止充电。

G |     冬季先行驶预热电池，夏季选择阴凉的充电设备。

H | 相关参考数据还提到，家用新能源车日历老化影响往往大于循环损耗，合理控制充放电区间，规避极端温度充电，就可以有效保护电池寿命。              

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当然，我们也不能说，这件事背后就是美西方，是中央情报局。这种事情，可能永远查不出真相，也有可能查出来，是这位杀手的“个人行为”，比如前两年刺杀安倍的山上彻也。我们只能提醒欧洲这些，还算清醒的政治家们，注意人身安全，欧尔班，武契奇，也包括法国总统马克龙吧。

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